如果对叶片采取了防雷保护措施，也就相当于对机舱进行了直击雷防护。尽管如此，机舱主机架除了与叶片相连接，在其上方还有风速计和风向仪，因此需要再机舱罩顶上后部设置一个或多个接闪杆，相当于避雷针，防止风速计和风向仪遭受雷击。接闪杆的引下线直接与机舱等电位系统连接。

   现代风电机组的机舱罩大多用金属板制成，这相当于一个法拉第笼，对机舱内的不见起到了良好的防雷保护作用。由非导电材料制成的机舱罩可再机舱表面内布置金属带或金属网，同样能对机舱内部件起到防雷保护作用。

   机舱内的部件与机舱罩通过铜导体与机舱底板连接，轮毂通过炭刷经铜导线与机舱底板连接。机舱和塔架通过一条专门的引下线连接，该引下线跨越偏航环，使机舱和偏航刹车盘通过接地线连接起来，保证雷击时不受损害。这样，雷击时机舱的雷电流通过引下线能够顺利地流入塔架，保证了机舱以及工作人员的安全。

   将机舱外壳围绕塔架的铜电缆环作为电压公共结点，机舱内所有部件均应连接在此结点上，并由专门的引下线连接到塔架。为了使机舱罩上的避雷器与地保持等电位，根据法拉第笼原理可制造一个电缆笼，并将其连接于电压公共节点上。